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[发明专利]一种摩托车发动机怠速起停控制系统-CN201710545306.9在审
发明人：吴浪;庄建兵;林卫东 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车发动机怠速起停控制系统，包括用于控制怠速停机功能的开启与关闭的怠速停机使能条件判断逻辑、用于判断是否满足怠速停机条件并在满足怠速停机条件时触发所述怠速停机功能的触发怠速停机逻辑、用于控制怠速起动功能的开启与关闭的怠速起动使能条件判断逻辑、用于判断是否满足怠速起动条件并在满足怠速起动条件时触发所述怠速起动功能的触发怠速起动逻辑和说明了摩托车在运行过程中，起停系统的整个工作过程，包括怠速停机、怠速起动、怠速停机过程中改变主意重起和怠速起动过程中中止情况的运行逻辑的怠速起停系统主控制逻辑通过本发明，可以准确的实现对发动机怠速起停的控制，降低了发动机怠速时的燃油消耗，减轻了对大气的污染。
一种摩托车发动机怠速起停控制系统

[发明专利]一种汽车发动机怠速起停控制系统-CN201010296721.3有效
发明人：周渝;严臣树;丁可 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车发动机怠速起停控制系统，其特征是：包括用于控制怠速停机功能的开启与关闭的怠速停机使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速停机的条件的触发怠速停机逻辑、用于控制怠速起动功能的开启与关闭的怠速起动使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速起动的条件的触发怠速起动逻辑和说明了车辆在运行过程中，起停系统的整个工作过程，包括怠速停机、怠速起动、怠速停机过程中改变主意重起和怠速起动过程中止情况的怠速起停系统主控制逻辑。本发明依照发动机怠速起停控制系统，能准确的实现对发动机怠速起停的控制，降低了发动机怠速时的燃油消耗，减轻了对大气的污染。
一种汽车发动机怠速起停控制系统

[发明专利]一种怠速停机保护的方法-CN201911139754.4在审
发明人：姜江;汤自丽;张少华;许振营;张磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种怠速停机保护的方法，当车速为0且车辆处于怠速状态时开始计时，当计时达到设定时间t1后，若收到退出怠速停机保护状态的指令，则发动机保持怠速状态，若未收到退出怠速停机保护状态的指令，则发动机停机通过电控系统判断车辆怠速状态，当车辆收到任意一条退出怠速状态的指令时，随即退出怠速状态，反之则保持怠速状态。在不使用长寿命起动机和飞轮的前提下，通过电控系统保证了怠速停机保护功能的有效使用，既能减少长时间怠速状态所导致的碳排量增加、部件磨损增大的情况，又能有效保证怠速状态下车辆的功能运行正常，满足日常使用需求
一种停机保护方法

[发明专利]一种混合动力汽车二次怠速停机的控制方法-CN201010612179.8有效
发明人：孙四军 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车二次怠速停机的控制方法，该方法允许汽车在经过第一次正常怠速停机以后，在速度还没有达到规定的速度时，如果，除速度条件以外符合其它怠速停机的条件，进行第二次怠速停机。本发明提供了一种改善混合动力汽车怠速起停的控制方法，通过对车速条件以及计数器值的判断，允许车辆在一个怠速停机循环中允许二次停机，而且不至于频繁的怠速起停，以达到节省燃油，降低排放污染的目的。
一种混合动力汽车二次停机控制方法

[发明专利]一种改善乘用车怠速起停冲击的控制方法-CN202310534326.1有效
发明人：侯成伟;徐明;范广丽;张鹏飞;叶伟凡;王枭鹏;肖子杰;张志强;尹兵 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善乘用车怠速起停冲击的控制方法，属于发动机怠速起停技术领域，本发明通过变速器通过多项行车数据，判断发动机是否需要进入怠速停机状态，发送并接收，变速器支持发动机停机信号A、发动机停机请求信号B和变速器允许发动机停机信号C，判断三个信号状态，使发动机进入怠速停机状态，发动机进入怠速停机状态后，采用变速器滑摩控制功能，当发动机转速和涡轮转速存在较大速差时，通过离合器滑摩控制，逐步将发动机输出的动力传递到车轮，可以有效降低车辆怠速起停过程中的冲击，提升驾驶过程的舒适感。
一种改善乘用车怠速起停冲击控制方法

[发明专利]缸内直喷汽油机怠速自动停机需求判定方法-CN201610833608.1在审
发明人：龙立;高天宇;张慧峰;唐江;王强;李家玲;孙鹏远;欣白宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-20 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种缸内直喷汽油机怠速自动停机需求判定方法，其特征在于在缸内直喷汽油机怠速工况，首先判定发动机怠速自动停机先决条件是否满足，再判定车辆状态是否允许发动机怠速自动停机，并判定驾驶员是否有停机需求，从而据此判定是否置位发动机停机需求标志；该判定方法设置了判定的优先级，首先判定自动停机的先决条件是否满足，一旦不满足即可终止判定，节省程序运行时间，提高效率，可以在发动机怠速工况时能更好地节省燃油，控制油耗
直喷汽油机自动停机需求判定方法

[发明专利]一种电动汽车用电池的管理系统-CN200710195896.3无效
发明人：李燕;朱军;马建新 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-12-04 - 公布日： 2008-05-21 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用电池的管理方法和系统，系统包括整车控制器、电池、以及用于检测电池温度的温度传感器，实时采集电池电压和电池工作过程中的温度，将这些参数传送给整车控制器；在驾驶员请求怠速停机时，首先判断整车其他状态是否满足怠速停机要求，然后确定电池端电压V_工作与电机输出电压的差值Verror是否大于允许怠速停机时的最大差值VerrorMAX，如果两个条件都满足，则允许怠速停机。在发动机处于怠速停机状态的整个过程中，实时检测电池状态，通过控制器对每次停机时间进行记录，在不同的停机时间条件下，检测电池端电压是否小于该时间条件下满足怠速停机启动时电池最低电压，确定是否强制起动发动机对电池充电
一种电动汽车用电管理系统

[发明专利]发动机停机方法及系统-CN201410409937.4有效
发明人：白玉;李蕊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-19 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机停机方法及系统，属于汽车启停领域。所述方法包括：EMS判断发动机满足停机使能条件后，EMS判断汽车的当前状态是否为怠速状态，如果汽车的当前状态为怠速状态，EMS判断发动机满足停机触发条件时，所述EMS控制所述发动机停机。本发明解决了汽车在怠速状态下，汽车的油耗较大问题，本发明实现了汽车在怠速状态时，使发动机停机，减小汽车油耗的效果，本发明用于发动机停机。
发动机停机方法系统

[发明专利]一种用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法-CN201610647979.0在审
发明人：刘焕东;孙立鹏;战东红;台述鹏;张椿 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-09 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明提出一种用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法，其包括以下步骤：判断发动机是否处于怠速状态，当确认发动机处于怠速状态时，进行怠速计时，将怠速计时DT1与预设值DT进行比较，根据比较结果进行相应停机控制；当确认发动机不处于怠速状态时，判断所述发动机是否满足发动机停机条件；如果满足，则采集发动机转速、冷却水温度、增压器机油温度的信息，并根据所述发动机不同状态进行不同怠速计时；怠速计时结束后，再次判断是否满足发动机停机条件本发明可广泛应用于具有启停功能的车辆，有效解决因发动机快速大负荷熄火停机及无限制频繁启停导致的发动机与增压器故障，降低发动机故障率，同时提升整车燃油经济性。
一种用于具有功能发动机停机过程控制方法

[发明专利]控制车辆怠速停机的方法和装置-CN201711035379.X有效
发明人：李志勇;马恩山;陈国安 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制车辆怠速停机的方法和装置，属于车辆电子控制技术领域。方法包括：当检测到车辆满足怠速停机条件时，控制车辆的发动机熄火断油；在怠速停机过程中，确定车辆的发动机的振动转速，振动转速为发动机的转速减小过程中开始发生车辆抖动时的转速；根据振动转速，确定车辆的电机的怠速电流，怠速电流为使得电机将发动机从振动转速拖滞为指定转速的电流；当检测到发动机的当前转速减小到振动转速时，将电机的工作电流调整为怠速电流，以使电机将发动机拖滞为指定转速。由于通过该电机在怠速电流下工作，将发动机迅速由振动转速拖滞为指定转速，从而缩短了发动机转速下降为指定转速所需的时间，提高了控制车辆怠速停机的效率。
控制车辆停机方法装置

[发明专利]发动机怠速自学习方法、车辆及计算机可读存储介质-CN201910439617.6有效
发明人：马东辉;马啸 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本公开的实施例涉及一种发动机怠速自学习方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，所述发动机怠速自学习方法应用于增程式电动汽车，包括：在发动机运行的情况下，若接收到发动机停机指令，判断所述发动机是否正常停机；在所述发动机正常停机的情况下，控制所述发动机进入怠速状态以进行怠速自学习；在所述发动机完成所述怠速自学习的情况下，控制所述发动机断油关机。本发明提供的技术方案解决了现有的车辆未考虑发动机停机对整车造成的影响就进入怠速自学习工况，导致整车的NVH性能较差的问题。
发动机自学习方法车辆计算机可读存储介质

[发明专利]一种混合动力公交车气体发动机怠速停机策略-CN201710066937.2在审
发明人：孙永宾 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力公交车气体发动机的怠速停机策略，在车辆滑行或怠速时发动机可以停机的工况下，根据当前动力电源的电量值及停车时长来判定发动机停机或怠速运转，避免气体发动机停机时间长而导致再次启动时间长
气体发动机混合动力公交车怠速停机停机发动机停机怠速运转动力电源停车时长再次启动正常行驶怠速滑行判定发动机保证

[发明专利]一种怠速启停功能异常退出时的车辆控制方法-CN202310000243.4在审
发明人：王保良;张兴健;王雄;蒋平;聂相虹 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-02 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种怠速启停功能异常退出时的车辆控制方法，包括：若车辆的怠速启停功能开启，判断在发动机处于停机状态时是否发生怠速启停功能异常退出；若在发动机处于停机状态时发生怠速启停功能异常退出，则进入对发动机状态
一种怠速启停功能异常退出车辆控制方法

[发明专利]一种怠速起停控制系统及控制方法-CN201310694325.X在审
发明人：朱磊;王雷杰;许谦 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机怠速起停控制系统，怠速起停系统通过CAN总线与汽车发动机管理系统连接，其包括：怠速起停控制板以及传感系统；传感系统用以检测刹车踏板信息、发动机信息、变速箱信息、离合器踏板信息、电池信息、车门信息、安全带信息、发动机前舱盖信息、车速信息、驻车制动信息以及空调信息并提供一检测信号;怠速起停控制板设有怠速停机控制逻辑及怠速起动控制逻辑；怠速起停系统根据检测信号、怠速停机控制逻辑及怠速起动控制逻辑控制发动机管理系统
一种怠速起停控制系统控制方法

[发明专利]用于怠速停机和解除怠速停机的空调控制方法-CN201110372434.0有效
发明人：崔亚;陈彦春;刘志勇;周定华 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于怠速停机的空调控制方法，属于汽车空调领域。所述方法包括：预先检测车内温度和车外温度，接收怠速停机请求信号；判断所述车外温度是否满足第一舒适性条件，在判断所述车外温度不满足所述第一舒适性条件时，继续判断所述车内温度和车外温度是否满足第二舒适性条件或第三舒适性条件，在判断所述车内温度和车外温度满足第一舒适性条件、第二舒适性条件或者第三舒适性条件中的任一个时，发出允许怠速停机信号；反之，发出不允许怠速停机信号。本发明通过在怠速停机控制策略中加入车内温度和车外温度的检测和判断机制，使得车辆实现了在节油经济性和用户的乘坐体验性之间的兼顾。
用于停机解除空调控制方法

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